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步骤5：看点直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。
步骤6：《诺珏直播》CBA能從不斷創新的NBA全明星學到什麼？NBA全明星賽中場休息的致敬環節，曆史得分王前三名馬龍、賈巴爾和詹姆斯亮相。2月20日，為期三天的2023年NBA全明星活動在猶他州鹽湖城圓滿落幕，無論是戲劇性、娛樂性，還是競技性、話題度，本屆NBA全明星不可謂不成功。NBA聯盟在賽製、參賽人員安排、氛圍營造等方麵的創新，正讓全明星變得越來越好看。1951年首屆NBA全明星舉辦時，隻是一場東西部的對抗賽，甚至沒有評選MVP（最有價值球員）。經過70多年的發展，聯盟逐漸引入扣籃大賽、三分大賽、新秀挑戰賽、技巧挑戰賽等，賽事規模逐步擴大，賽製也多次變動，其間走過彎路，但大的趨勢一切向好。備受中國球迷喜愛的CBA全明星一路走來，同樣在不斷進取，通過創新賽製、調整規則等措施，力求吸引更多的關注。對於大洋彼岸的NBA全明星，CBA全明星完全可以取其精華，讓自身更加精彩。從對抗賽到全明星周末，更加多元化NBA全明星創立於1951年，由於NBA初期的關注度下滑，聯盟“偷師”當時的職業棒球聯賽，首創了這項賽事。不過，從1951年至1983年，NBA全明星的賽期隻有一天，隻是一場東西部明星球員之間的對抗賽。當NBA持續擴大影響力，聯盟也在嚐試增加全明星的賽事內容，全明星周末的概念由此誕生。隨著賽事內容越來越豐富，賽期已經從最初的一天增加至如今的三天。1984年，全明星扣籃大賽誕生，拉裏·南斯擊敗威爾金斯、朱利葉斯·歐文、德雷克斯勒等名將奪冠，扣籃大賽就此成為全明星的招牌賽事。兩年後的1986年全明星，三分大賽首次設立，拉裏·伯德獲得前三屆冠軍，這項賽事迅速成為聯盟射手巔峰對決的舞台。“網紅扣將”麥克朗加冕今年NBA全明星扣籃王。 圖/新華社1994年，為了給剛進入聯盟不久的新秀更多的曝光機會，新秀挑戰賽首次舉辦，1993年NBA選秀探花哈達威獲得MVP，開啟了傳奇生涯。到了2003年，聯盟在全明星周末增設技巧挑戰賽，賈森·基德奪得首屆冠軍，聯盟頂尖後衛有了更多自我展示的機會。時至今日，得益於多元的賽事內容，無論是聯盟最優秀的球星們，還是剛登陸聯盟不久的新星，抑或是有一技之長的扣將、三分射手、傳球手，越來越多的人參與到全明星周末中，真正成為球員們歡聚一堂的舞台。規則跟著球迷胃口變，怎麼好玩怎麼來再精彩的賽事內容，如果賽製和形式一成不變，很難確保球迷不會感到乏味。加上社交媒體興起、不同賽事之間競爭等外部形勢變化，為了保持和提升全明星的影響力，NBA聯盟一直在大膽改革創新。。
步骤7：媚姬直播二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。

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